2006年夏日的一個清晨，中國和印度宣布重新開放連接中國西藏自治區亞東縣與印度錫金段的乃堆拉山口，隨后中國亞東仁青崗邊貿市場和印度昌古邊貿市場開放，沉寂40余年的中印邊貿如井噴般復蘇。

　　乃堆拉山口位於西藏日喀則地區亞東縣與印度錫金段的交界處，被稱為世界最高公路貿易通道。查看地圖可以清晰地看到，從這座海拔4545米的乃堆拉山口至印度加爾各答全程僅550多公裡。這裡曾是“茶馬古道”的商貿通道，也是中印兩國主要貿易市場。

　　據史料記載，現亞東縣政府所在地下司馬鎮自古以來就是西藏地方與南亞各國間的一處貿易集散地。新中國建立初期，這裡的邊貿最繁榮時，年經乃堆拉山口進出的貨值達1.1億多銀圓(即3.3億多元人民幣)，佔當時中印邊境貿易總額的80%以上。但自1962年中印邊境沖突后，這條繁榮一時的邊貿通道被鐵絲網隔離。

　　桑杰是亞東縣人，由於左手臂受傷不便干力氣活，在2006年前還是足不出戶的“家庭主夫”，伴隨著中印亞東邊境貿易再度繁榮，這位自稱“閑在家裡的中年漢子”，看准了中印貿易的無限商機，不顧家人的反對毅然“下海”。

　　日前，中新社記者沿著崎嶇的山路，驅車來到位於乃堆拉山半腰處的仁青崗邊貿市場，這裡干淨整潔，商戶鱗次櫛比，倉儲、停車場、聯檢大廳、銀行、通訊、郵政等設施齊備。由於氣候特殊，中印乃堆拉邊貿於每年的12月1日開始休市，次年5月1日再度開放。

　　記者從亞東邊貿局獲悉，亞東口岸2006年開通后，第一年的邊貿總額約為158.01萬元人民幣，此后逐年增多。2013年閉關休市前，邊境貿易額達8268.95萬元人民幣，參與邊貿交易的中印邊民從2006年的100多人增加到目前的20330人次左右。

　　大約再過半個月，這裡將會迎來不同膚色的人。桑杰說，2008年他們每人每天可以交易不超過8000元的商品，如今他每天有兩輛貨車送貨，有一輛天龍東風車把進口的印度毛毯、糖果、供燈酥油、大米等送到拉薩批發，“每天都不能停歇”。

　　隨著邊貿市場的發展，中印雙方交易的品種也在不斷擴大，進出口貨物由原來的活畜、首飾、糖果等十幾個品類發展到現在的卡墊、銅器、糖果、大米、中草藥等40余種，這使亞東縣邊民生活水平連年提高，該縣也成為日喀則地區名副其實的經濟強縣。

　　“家裡的年存款額由原來的兩三千元，提高到現在的四、五十萬元，需要的大車小車都買了，還有雇來專職司機”，自2007年以來，桑杰一家在亞東縣城先后建了兩棟兩層樓房。

　　獲益於邊貿重啟的不只是中國人，記者在亞東縣城兩條不足3公裡的商業街看到，從著名的印度紅茶、紗麗到專供南亞的咖啡、餅干應有盡有，當地商戶幾乎都有固定的印度商家。

　　歷史上的茶馬古道橫跨雲貴川和青藏兩大高原，穿越了眾多的高山大河，向南的路徑經西藏腹地到達印度、尼泊爾、錫金、不丹等南亞諸國，在中國西藏邊境，形成了許多傳統商貿重鎮。

　　亞東邊貿的繁榮只是近年來中國加大改革開放的一個縮影。西藏自治區官方此前亦提出，2014年西藏將加快推進南亞陸路貿易大通道建設，積極參與孟中印緬經濟走廊發展。(完)